スラスト球面ベアリングそしてアンギュラコンタクト球面軸受の構造と特性
球面スラストベアリングは、低摩擦で高いスラスト荷重に対応できるように設計されており、重荷重用途に適しています。軸方向荷重と半径方向荷重の両方に対応でき、自動調心機能により、ミスアライメントが発生しても性能を維持できます。
GX…S型スラスト球面軸受
負荷特性: 軸方向荷重、または一方向の複合荷重（この場合、半径方向荷重の値は軸方向荷重の0.5倍を超えてはならない）
構造的特徴: シャフトとハウジングリングはどちらも焼入れベアリング鋼でできており、ハウジングリングにはオイル溝とオイル穴が設けられている。
GX… F型自己潤滑スラスト球面軸受
負荷特性: 軸方向荷重、または一方向の複合荷重（この場合、半径方向荷重の値は軸方向荷重の0.5倍を超えてはならない）
構造的特徴
座面は焼入れベアリング鋼製で、摺動面はPTFEを添加した繊維強化プラスチック製です。シャフトワッシャーは焼入れベアリング鋼製で、摺動面には硬質クロムメッキが施されています。
アンギュラコンタクト球面すべり軸受は、球形をしており、軸受に対してある角度で傾斜しています。この設計により、ラジアル荷重とアキシアル荷重が複合した荷重に対応するのに適しています。
GAC…S字型アンギュラコンタクト球面軸受
負荷特性
一方向のラジアル荷重と軸方向（複合）荷重
構造上の特徴：内輪と外輪は焼入れされた軸受鋼でできており、外輪には油溝と油穴が設けられています。
GAC… F型自己潤滑式アンギュラコンタクト球面軸受
負荷特性
一方向のラジアル荷重と軸方向（複合）荷重
構造的特徴：外輪は焼入れ軸受鋼製で、摺動面はPTFEを添加したガラス繊維強化プラスチック製です。内輪は焼入れ軸受鋼製で、摺動面には硬質クロムメッキが施されています。
ベアリングに関する詳細情報については、お問い合わせください。
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投稿日時：2025年4月29日
